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第21届广州车展：（引题）

汽车业深度竞争折射产业变改变趋势（主题）

从高速增长向高质地发展转型、从汽车大国向汽车强国迈进，在这么的大配景下，中国汽车产业呈现出前所未有的复杂性。

记者在第21届广州国际汽车展览会（下称“第21届广州车展”）上采访了解到，在新能源汽车的强力拉动下，中国汽车出口迅猛增长，新家具、新时刻连续涌现，达成了“出口民众第一”“首入民众车企销量前十”等一系列标记性断绝，但是在鲜花着锦的另一面，也存在价钱竞争激励利润下滑等隐忧。业界行家以为，在更加强烈的深度竞争中，盈利才智的比拼和可抓续性贸易口头的较量将迟缓成为竞争的要点。

“汽车出口世界第一”已成定局

“本年前10个月，中国汽车出口量为392.2万辆，全年出口量成为世界第一已成定局。”中国贸促会汽车行业委员会会长王侠在11月17日开幕的第21届广州车展上示意。

“在复杂严峻的国际环境下，中国汽车在国际化方面依然走出了坚实的活动。”王侠说，尽管受到国际市集通胀和阑珊的影响，本年的汽车出口依然收货斐然。一季度，中国汽车出口107万辆，初次超越日本成为世界第一大汽车出口国；本年前10个月，汽车出口量为392.2万辆，同比增长59.7%。

更热切的是，中国汽车出口呈现出量价皆升的态势，单车价钱2014年惟有8.5万元，2023年前三季度达到13.7万元。出口地区也从发展中国度迟缓延迟到了欧洲和北好意思等发达地区市集。本年头次参加民众车企销量前十的比亚迪10月份汽车出口量达30521辆，同比增长220.3%。

出海已成为我国新能源汽车发展的热切战术。广汽集团总司理冯兴亚泄漏，此前因受疫情影响，广汽集团的国际化进度受阻，当今出口相对较弱，本年全年出口可能还不到8万辆，但国际化已成为公司的要点，就像当初举全集团之力发展自主品牌和电动车同样，广汽集团也将集全集团之力来发展国际化。

本年9月，广汽埃何在泰国曼谷举行了“Y so Amazing”2023 AION Y Plus上市发布会，将首款外洋车型AION Y Plus的发布所在选在了泰国。广汽埃安总司理古惠南说，广汽埃安已毕民众化的战术正在加速。当今广汽埃安已确立泰国公司，将泰国手脚东南亚的首站，辐照扫数东南亚以及民众中枢市集。“第一步也曾迈出，接下来咱们会加速欧洲、南好意思、北好意思，相配是中东、非洲的布局。”

东南亚是我国新能源汽车出海的新热门。本年1月，比亚迪用于坐褥能源电板的名堂通过泰国投资委的审批，该名堂计较投资38.9亿泰铢（约合东说念主民币7.98亿元）。3月，比亚迪位于泰国罗勇府的工场负责奠基，该工场年产能约15万辆，家具主要投放泰国脉土市集。同月，哪吒汽车通知其泰国生态忠良工场在曼谷奠基，瞻望2024年1月底投产。此外，长安汽车也公开示意将在泰国拓荒汽车坐褥基地。

转型加速 生态布局特征剖判

现时，我国汽车产业呈现出加速转型的态势。

比亚迪方面示意，2023年前三季度我国新能源汽车销量卓越627万辆，同比增长37.5%，迎来爆发式增长，加速了替换燃油车的活动。新能源汽车正呈现连续加速发展的趋势。从2008年到2015年，中国新能源汽车用了7年渗入率才冲破1%；从2016年到2019年，3年多时刻，渗入率普及到了5%。而从2020年起，中国新能源汽车渗入率一语气两年已毕翻倍增长。到本年10月，单月渗入率也曾冲破40%。按照这么的发展趋势，瞻望2025年前后，中国新能源汽车渗入率将增长到70%。

本年以来，合伙品牌下滑剖判，销量下滑、盈利下落、净利润减少成为浩繁合伙品牌靠近的难题。从广汽集团看，本年前三季度，广汽本田和广汽丰田销量永诀为435647辆和685800辆，同比永诀下滑23.93%和10.33%。广汽关系负责东说念主告诉记者，面对繁难，广汽本田和广汽丰田都已加大了新能源汽车家具的研发，企业研发部门接到了大都的新款家具研发任务。

第21届广州车展上，广汽本田纯电品牌e：NP第二款车型首发亮相，电动化战术再加速。冯兴亚说，广汽传祺继推出E9、ES9两款新能源家具之后，还开启全新新能源车型E8的发售。合伙品牌方面，广汽正复古广汽本田、广汽丰田加速电动化、智能化转型。

在加速转型的同期，汽车产业发展从单一家具、单一产业到生态布局的特征正越来越剖判。

汽车企业正在效用生态布局。为已毕快充的方针，越来越多的车企不仅加速了超等快充的时刻研发，还加强了充电桩的拓荒。在小鹏X9发布会上，面对车主对小鹏汽车“补能体系拓荒滞后”的质疑，小鹏汽车营销副总裁易寒说，小鹏汽车不仅仅靠孤苦厂商补能体系自建去科罚用户在充电补能上的效率问题，详情要勾通更多的第三方以及灵通合营的边幅。

冯兴亚说，广汽集团股东构建纵向一体化的新能源汽车产业链，生态布局收效正在显现。围绕电板产业链，广汽集团在上游，投资布局国内优质的锂矿资源拓荒；在研发坐褥上，自研多款高性能能源电板和储能电板，投资109亿元的36GWh因湃电板首个工场将于本月底批量坐褥；在电板梯次欺诈领域，已建立起电芯、模组和整包三级梯次欺诈体系。此外，在充换电补能就业方面，广汽集团按照“快广近”的原则，加速拓荒充换电蚁合。截止当今，也曾建成遍布寰球150余座城市近千座充换电站，已毕了一二线城市、四大经济圈全粉饰。

产业集群的生态圈也越来越受到各地爱好。广州市代市长孙志洋说，昨年广州汽车产销量初次卓越了300万辆，一语气四年居于寰球城市的首位。全市当今领有整车制造企业12家、自动驾驶头部企业4家、汽车零部件及贸易类企业卓越1200家，造成了完善的产业生态。现时广州暴虐“三横、三纵、三核”的汽车产业集群发展总念念路，以股东汽车产业进一步高质地发展。其中，“三横”指时刻阶梯：纯电、氢能、智驾；“三纵”指的是市集：乘用、商用和公用；“三核”要点是指中枢研发，中枢平台及中枢部件。

竞争强烈 “淘汰赛”加速献技

跟着传统主流车企转型速率加速和跨国车企入局力度加大，新能源汽车赛说念竞争更增多元、更加强烈。本年以来，“降价”皆集了扫数中国汽车市集。

“史上最‘卷’价钱战愈演愈烈，从年月朔直延续到‘金九银十’，给市集、汽车厂商和消耗者都带来了浩大冲击。”中国汽车意见协会会长沈进犯在11月14日于珠海举行的2023中国汽车意见行业年会暨展览会上说。

沈进犯以为，本年各大厂商纷纭开启全面复产后的“百米冲刺”，把产销量手脚忖度成败的方针，产能和销量计较也曾远远跳跃市集骨子需求。经销商库存高企，被动以价换量。

“降价潮”背后，是极端强烈的竞争。王侠说，我国汽车产业本年获取多个里程碑式的成就。新能源汽车连接成为增长主力军，前10个月销量同比昨年增长37.8%；中国品牌乘用车市集份额初次冲破50%；民众汽车集团销量前十中初次有了中国品牌汽车的身影。其中，智能新能源汽车是最大推能源。

但是，这一新赛说念也曾变得极端拥堵，降价潮开动惨烈献技。年头，一万英镑就能买到的中国品牌电动车令欧洲东说念主“惊掉下巴”，年底，部分合伙车型的价钱尽然作念到了比同级别自主品牌还要低。在国内主流车企和合伙车企、跨国车企都全力进犯新赛说念的同期，造车新势力名次开动大洗牌，不少车企碰到停产致使倒闭，“淘汰赛”加速献技。

“不错说，价钱战的爆发是现时市集竞争趋于激化的聚合施展。”沈进犯说，这反馈的是新车市集在家具连续吐旧容新中，新能源汽车和燃油车、新能源汽车之间、燃油车之间彼此交汇和更加强烈的深度竞争。汽车产能的过度开释与市集需求相对不及，导致了深度竞争的造成和惨烈价钱战的爆发。

值得翔实的是，“降价潮”仍在连接。跟着年终冲量到来，各大车企也曾开启了降价口头。11月1日，比亚迪通知旗下结束舰07、护卫舰05冠军版、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版5款车型优惠，最高优惠1.8万元。领克08车型通知在11月1日至11月30日完成大定锁单并于2023年12月31日完成提车的用户，即可享受获赠6000元补贴等8项职权。极氪汽车、长安汽车和长城汽车等品牌也推出了优惠价，部分车型最高降价达数万元。

沈进犯说，凭据中国汽车意见协会经销商之声等调研，现时汽车经销商总体上处于微利致使是亏蚀情景，坐褥企业的工业利润和经销商的零卖毛利都大幅下滑，产业生态连续恶化，这些景观应当引起爱好。车市的增长发展和结构转机都应当更多依靠市集的自觉步骤和限定，通过供求、竞争等机制来施展市集成就资源的决定性作用，让市集归来本源。

一些行家以为，当下中国汽车市集纷纭复杂的各式景观是在高速增长向高质地发展转型经由中势必资历的阵痛。跟着各式稳经济、促消耗政策的作用迟缓显现，消耗信心的迟缓还原，中国汽车市集将迎来新的高涨空间。

“民众汽车产业变革仍在抓续kaiyun.com，竞争仍在抓续，新契机仍在连续出现，盈利才智的比拼和可抓续性贸易口头的较量将迟缓成为竞争的要点。”王侠说。（记者 吴涛）