“亚布力中国企业家论坛第25届年会”于2025年2月21日-23日召开。北京梅赛德斯-飞奔销售职业有限公司总裁兼首席推行官段建军出席并演讲kaiyun.com。

　　段建军指出，真的的高质料发展，不是单一期间阶梯的连城之价，而是对用户多元需求的精确应付。

　　他说，当咱们在拆解豪华车用户的购车决议时，发现了一个显著的趋势：他们需要的车，既要知足不同出行场景的体面，又要有“以东说念主为本”的智能，还要安全、联想、安静、品性等等——这本色上是对“全场景出行伙伴”的终极期待。

　　这么“既要、又要、还要”的时期新命题，不错被知足么？飞奔给出的谜底是：用户无须作念选拔题，咱们来提供最优解。

　　段建军以智能化为例，恒久以来存在一个显露误区，那等于油车天生不够“贤达”，咱们一直要对这个不雅点说NO：在飞奔的字典里，智能化从不是某一期间阶梯的特权，而是所灵验户应享的权益。

　　“早在1978年，飞奔就领先搭载了ABS系统，开启了对汽车智能化的先行探索；在1986年，通过“普罗米修斯”盘算推算，播下了自动驾驶的火种。历经数十年的握续教授，飞奔的智能化已全面铺开。当今，L2+导航援救驾驶已搭载在多款车型上，无图L2++全场景高阶智驾正在进行大规模测试，将于本年年内装车面市”，他先容说。

　　在2021年，飞奔就一经在德国取得民众首个L3系统的海外认证，并在2022年认真在德国市集运行销售搭载L3系统的S级油车和EQS电车。2023年，飞奔的L3自动驾驶系统又先后在好意思国的内华达和加利福尼亚州取得商用许可，并运行销售。

　　而况在2022年，飞奔的L4自动无东说念主驾驶停车系统也在德国取得了民众首个商用许可，并运走运营。

　　段建军先容，限度到当今，飞奔在民众是首家亦然唯独一家同期领有L3和L4的双握证车企，亦然首批在北京市取得L3级有条款自动驾驶测试执照和L4级城市和高快速路测试执照的海外汽车品牌。

　　他还显现，从本年运行，飞奔将在民众规模发起史上最纷乱的产物攻势，迎来密集的新车上市。在中国市集，咱们还将接续推出7款中国专属车型，遮蔽不同的细分市集和驱动神色。这其中就包括领有“爆款体质”的全新纯电长轴距CLA，凭借自研的MB.OS架构，和端到端的无图L2++全场景高阶智驾，这款爆品也将成为豪华品牌中首款智能第一梯队的量产车。后续，咱们还将把这套相同的智能架构延展到CLA平台的油车产物上，作念到真的的“油电同智”。

　　新浪声明：扫数会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之计划，并不虞味着赞同其不雅点或证据其姿首。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

包袱剪辑：梁斌 SF055kaiyun.com