长三角包括江浙沪皖，那么翌日的发展要点到底是江苏还是浙江呢？这个叫李孔岳的大家不雅点是浙江，动作一个老匹夫是不敢苟同。

列举五个论据：

（1）沪宁线澄莹城市更密集更推崇，沪宁线有苏州无锡常州镇江南京，继续蔓延还有安徽马鞍山和安徽省会合肥，而沪杭线则比拟稀少沿线唯有嘉兴和杭州，杭州向西则是茫茫的天目山脉；

（2）不错看到不论是南沿江高铁还是北沿江高铁，江苏沿江8个城市才是最大的受益者，从上海登程，过程江南的苏锡常镇宁以及江北的通泰扬，然后再向西串麇集肥、武汉、重庆、成都等沿江迫切大城市，在统共沿江城市布局中看不到浙江任何城市，不错说沿江高铁和浙江着实莫得任何利益关连；

（3）上海动作金融中心、航运中心、交易中心和科技中心，和江苏酿成了前店后厂的强互补关连，江苏颠倒多的企业作念大作念强后都会把总部设在上海，外贸收支口也可爱走上海港，投桃报李，上海动作总部经济也可爱把工场放在江苏，反不雅浙江，宁波舟山港是浙江最大的口岸相接了着实一皆浙江的货品迷糊量，宁波舟山港和上海港是强竞争关连，是以说上海更满足与江苏错位竞争、组合发展；

（4）从地舆和东谈主口身分来分析，江苏90%是平原，东谈主口8000多万，是除北京外领有最多双一流高校的省份，东谈主才资源也颠倒丰富，而浙江“七山二水一分田”可用平原颠倒稀缺，工业用地澄莹不及，可谓地狭东谈主少，潜力不及。尤其是上海第三机场布局在南通更能讲明上海的发展要点是向北，而不是向南，只须望望东谈主口数据就一目了然了，上海向南向西南都是东谈主口不及，向西向北都是东谈主口充裕土产货盛大；

（5）临了说说口岸，浙江货品可爱走宁波舟山港，江苏收支口可爱走上海港，然则并不虞味着江苏的口岸弱，固然单挑比不外宁波舟山港，然则不要忘了江苏有“黄金水谈”长江，况兼长江入海口的江苏段长江宽度可达10公里，万吨货轮收支毫无压力，沿江散布了苏州港、无锡江阴港、常州港、镇江港、南京港、南通港、泰州港、扬州港，以及苏北还有大型深水连云港港、盐城大丰港，纵惯江苏南北的京杭大运河上还散布了徐州港、宿迁港、淮安港，是以江苏内河口岸迷糊总量远超浙江的宁波舟山港。

看了以上的这些论据，你还以为长三角的要点在浙江吗？长三角的发展标的是向南吗？很澄莹，是向西向北，向江苏和安徽标的纵深发展。