连镇高铁南延让江苏和浙江的东说念主们皆产生不安之情。江苏东说念主民急需应用连镇高铁南延来方便与浙江省相通，而浙江东说念主民也有一样的需求。对于连镇高铁南延，江苏政府早计算，初期的策划是将该高铁南延至宣城，即所谓的镇宣高铁。但跟着江苏政府策划修建宁宣高铁，镇宣高铁的策划被动废弃，连镇高铁南延的观念地也受到影响。现在，对于连镇高铁南延，主要有两个有策划，一个是官方有策划，一个是民间有策划。

官方有策划是从镇江蔓延至溧阳，全长约97.8公里。开首位于丹徒站，向南设有丹阳西站，再向南与沪宁沿江高铁“十字交叉”共站于金坛站，之后转向西南，在溧阳地区设有溧阳北站，引入宁杭高铁的溧阳站。从深化策划来看，连镇高铁与宁杭高铁不错相互相通，成为江浙两省间方便的主要通说念。但是，官方有策划的鼓舞并莫得得到执行性施展，相关部门只默示会不绝谈论。

民间有策划相对浅陋，即从镇江南延至宜兴，同样与宁杭高铁连结。宜湖高铁也在策划中，异日可能进一步扩大江苏与浙江的交通和谐。但是，民间有策划仅仅网友的一些浅陋念念法，莫得执行性的复古，不太可能被鼓舞。尽管如斯，不管是哪个有策划，只须有竖立落地就好，可惜现在还莫得执行施展。

从以上有策永诀析不错看出，最理念念的有策划是连镇高铁南延至宣城。要是莫得被宁宣高铁顶掉，宣城将成为理念念的观念地，不管是去浙江照旧江西、福建，皆省略终结到达。但是，由于宁宣高铁的修建，连镇高铁南延至宣城的策划无法践诺。因此，连镇高铁南延只可抓续谈论寻找更稳当的观念地。

对于民间有策划来说，原理便是江苏已策划了盐宜高铁和常泰高铁，这两条高铁皆不错与宜兴齐集起来，再直达浙江。因此，再策整齐条连镇高铁至宜兴的深化，明显是叠加且无真义的。而官方有策划之是以不稳当，是因为若连镇高铁南延至溧阳，只可与宁杭高铁连结。宁杭高铁的车次依然至极阻难，异日沪苏湖高铁建成后，流量还将增多。即使连镇高铁南延至溧阳，很可能也无法得到车次安排，这就裁减了它的真义。但是，这个情况对于民间有策划同样适用。只须当宁杭高铁减少流量后，连镇高铁南延至溧阳才有契机被纳入运营策划。

总之，连镇高铁南延的权谋地仍未详情，但个东说念主以为最终会蔓延至溧阳。跟着宁杭高铁二线不断上前鼓舞，它将分流一部分流量，同期留出空间给连镇高铁，使其成为可能。因此，咱们应该耐性恭候，信服连镇高铁南延的那一天终将到来。在此本领，咱们不应给连镇高铁南延施加过大压力，而是静不雅其变。